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福建奔馳研發中心:有“德國味”,還“接地氣”
——在一些戰略性新興產業領域,當本土研發技術不能滿足產業發展要求時,怎么辦?近年來,我省努力匯聚全球科技資源,積極開展跨國技術轉移,加速引進國際研發機構,以國際先進技術驅動產業發展取得顯著成效。且看一例——
發布日期:2015-06-25    來源:福建日報   點擊數:

    剛結束的上海車展,由福建奔馳打造的商務車成為焦點。除唯雅諾、威霆和凌特這些基礎車型外,福建奔馳還展出了多達13款豪華改裝車,其中一款移動咖啡車更是吸引了眾多參觀者駐足。

    高端商務車改裝,對車型穩定性要求極高。“我們的商務車自身就具有很高的安全性和可靠性,這是顧客選擇我們的車做改裝的基礎。”福建奔馳總裁兼首席執行官郝博說。

    給予消費者信心,除了奔馳的“金字招牌”外,總投資達5億元的福建奔馳研發中心功不可沒。近日,記者走進福建奔馳位于青口廠區和福州海西高科技園區內的兩處研發中心,體驗了“德國式”的嚴謹和苛刻。

    在研發中心的電磁兼容暗室內,車輛正進行測試,旁邊的監控室內,數名中德技術人員密切關注測試數據的變化。據中方高級工程師林博介紹,這是目前國內汽車整車制造廠商少有的實驗設施,主要承擔兩個方面測試:一是測試整車及車內電子零部件的電磁波輻射對外部設備、人員的影響;二是模擬外部強電磁干擾環境(如變電站、雷電等)對整車及其車內電子零部件的影響。

    測試結束,暗室開啟,記者得以一睹其中真面目。只見暗室四周和頂部布滿密密麻麻的白色尖頭柱狀材料,像極了放大版的削尖的鉛筆頭。林博告訴記者,這是由世界著名的電磁兼容暗室供應商Frankonia設計的,采用特殊的化學材料,專門用來吸收和屏蔽不同頻段電磁波的,目的是為了確保暗室內環境絕對“干凈”,不受任何電磁波干擾。

    暗室中心,被測試車輛被放在一個車輛轉臺上。這個看似簡單的轉臺也很“較真”。“轉鼓和轉臺的設計必須確保其自身對車輛產生很小的電磁干擾,并且在強電磁環境下仍能正常工作。”林博說,不僅如此,測試轉臺還能夠做360度的旋轉,轉鼓還配備有機器人自動駕駛系統,能夠保證在電磁干擾測試過程中對車輛進行連續加減速和制動等操作。

    在福建奔馳研發中心采訪,處處可見“較真”——

    從零下40攝氏度升至110攝氏度高溫,從10%到98%的濕度,不同的日照強度控制,整車環境倉通過模擬各種大氣環境測試車身、內外飾零部件長期在各種極端環境條件下的性能;

    石塊路,坑洼路……由德國IST公司生產的整車振動測試臺架能夠模擬各種強化道路,快速完成疲勞耐久測試,僅需2周便能模擬客戶使用15年的情況;

    由12個最大加載力為60kN的作動缸液壓牽引測試臺架,是用來評價汽車座椅和安全帶固定點強度,德國奔馳的測試要求遠超國標的規定要求……

    走了一圈,記者發現福建奔馳研發中心就像一個大考場,只有通過一項項嚴格地按“德國標準”執行的專項測試,車輛才能“畢業”交付市場。正如福建奔馳研發部部長韓凱(Kai Henninger)所言,福建奔馳雖然車在中國制造,但品質保持了德國奔馳的“原汁原味”。

    自2013年3月份正式投入運營以來,這一中德合作設立的研發中心不僅承擔福建奔馳商務車的各項測試,還承擔了戴姆勒集團在中國的其他企業、福汽集團兄弟廠商,以及一些其他品牌車輛的測試任務,大大提升了我省汽車產業的研發水準。

    一邊,是標準上的不妥協,而另一邊,福建奔馳的本土化進程也從未止步。

    “研發中心希望能全面提升福建奔馳對中國商務車市場需求的反應速度及精準度,為中國的高端商務車用戶提供更具個性化的產品。”韓凱說。

    作為戴姆勒集團在德國本部之外唯一的商務車研發基地,近年來,福建奔馳有效地對歐洲車型進行各項本地化改造,如為凌特開發電動中滑門,加上迎賓踏板;專為中國市場打造舒適型后排座椅、娛樂影音系統;根據中國路況重新調校的車輛過彎穩定性測試程序;加強與國內各配套廠家的溝通,提高組件本地化的比例……

    正是一系列細微的適應性改變,讓福建奔馳贏得了市場認同,從第一款唯雅諾系列起,到近年來相繼推出新唯雅諾、新威霆、凌特,福建奔馳的每款產品都牢牢占據商務車細分市場的領先地位。

    “對于傳統機械制造業來說,研發與創新,就可能帶來整個生產方式的巨大改變,為此,這幾年我省很注重引進國外一流的研發中心,福建奔馳研發中心就是其中之一。省科技廳還對這些引進的機構進行專項資助。事實證明,福建奔馳研發中心的落地對于提升我省汽車產業技術研發和創新能力,對我省汽車行業的區位品牌戰略將產生積極影響。”省科技廳有關負責人表示。

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